做轴套、油缸、齿轮坯的客户，最常在 40Cr、42CrMo、35CrMo 之间犹豫。三者都属于合金结构钢，一般都要调质（淬火加高温回火）后使用，区别主要在下面几点。
一、40Cr：用量最大的调质钢
40Cr 在中碳钢里加入铬，调质后强度、韧性配合好，加工性能也不错，价格在三者中最低。适合中等载荷的轴、齿轮坯、套筒、连杆。截面较大时，心部可能淬不透，强度会打折扣。
二、42CrMo：强度和淬透性更高
42CrMo 在铬的基础上加入钼，淬透性明显好于 40Cr，大截面、厚壁件调质后心部性能也有保证。常用于重载齿轮、高强度螺栓、油缸活塞杆、钻具接头等受力大的零件。
三、35CrMo：韧性好，耐中温
35CrMo 和 42CrMo 成分接近，碳含量略低，韧性更好，在一定温度下仍能保持强度，适合承受冲击的重载轴类和中温工况下的紧固件。
| 牌号 | 特点 | 常见用途 |
|---|---|---|
| 40Cr | 调质后综合性能好，经济 | 中等载荷轴、齿轮坯、套筒 |
| 42CrMo | 强度、淬透性高，适合大截面 | 重载齿轮、高强度螺栓、活塞杆 |
| 35CrMo | 韧性好，中温性能稳定 | 冲击载荷轴类、中温紧固件 |
四、怎么选
- 图纸指定了牌号，按图纸来，不要随意替换。
- 壁厚大、要求心部也有强度的，优先 42CrMo。
- 有冲击、有一定温度的，可以考虑 35CrMo。
- 载荷一般、截面不大的，40Cr 性价比最高。
民利常备 40Cr、42CrMo、35CrMo 合金管，含厚壁规格，可按米切割、定尺下料。具体规格以电话确认为准。